La competencia se inició el 18 de setiembre de 2007. Entre esa fecha y el 14 de enero 2008, los participantes se inscribieron y completaron un extenso cuestionario sobre legislación de tránsito, seguridad, medioambiente y primeros auxilios, que funcionó como la primera etapa del certamen.

Los 30 participantes que mejor respondieron el cuestionario en cada una de las diez zonas del país en que se dividió el certamen clasificaron a la segunda etapa: las rondas regionales. Las mismas se llevaron a cabo entre el 15 de marzo y el 31 de mayo e incluyeron, además de un test teórico, pruebas dinámicas de maniobras, conducción defensiva y consumo de combustible. Las variables tenidas en cuenta para evaluar a cada conductor se volcaron en una base de datos. Luego, esa información fue “transformada” en puntos mediante un programa informático configurado con anterioridad. Así, el resultado final de los participantes fue objetivo y parejo para todos.

Tras 9 meses de competencia, Lucas Ariel Vescovi se adjudicó el certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2008”, en la Final Nacional realizada el viernes en el Comando de Aviación del Ejército, en Campo de Mayo, provincia de Buenos Aires. El vencedor vive en Catriel y transporta equipos petroleros dentro de los yacimientos de esa zona.

La Final Nacional se realizó en dos etapas. En la primera de ellas participaron los 10 ganadores de cada una de las rondas regionales disputadas con anterioridad en todo el país, quienes se enfrentaron en una prueba de maniobras y otra de conducción y consumo. Los cinco primeros, Francisco Testa, Lucas Vescovi, César López, Sergio Armijo y Walter Benzi, respectivamente, pasaron a la segunda etapa. En ella, los cinco finalistas se enfrentaron en pruebas de maniobras más complejas y extensas que las anteriores, en las que Vescovi se impuso con 8130 puntos.

El segundo fue Sergio Armijo, de 36 años, con 7790 unidades. Vive en Florencio Varela, al sur del conurbano bonaerense, y traslada cargas peligrosas para la empresa marplatense Roli Gas SA.

El podio fue completado por César López, con un puntaje de 7560. Tiene 33 años, vive en Santa María, Catamarca, y traslada cargas generales y peligrosas hacia todo el país para la compañía Siempre Verde SA.

Scania es uno de los líderes mundiales en la fabricación de camiones y ómnibus para transportes pesados, y de  motores. Cuenta con un plantel de 35.000 empleados, y plantas de producción  en Europa y Latinoamérica. En el año 2007, sus ingresos alcanzaron 8,9 mil millones de Euros. Scania comercializa sus productos en un centenar de mercados y alrededor del 95% de sus ventas ocurren fuera de Suecia, su país de origen.

fuente: http://www.webpicking.com/notas/scania_premio.htm

Las personas mayores tienen que recuperar su espacio en la sociedad actual. En muchas ocasiones, son quienes acuden a la consulta del médico o al banco para poder hablar con alguien y ser escuchados. Y los servicios se colapsan. ¿Quién no se ha enfadado alguna vez porque en la ventanilla hay delante una persona mayor que se entretiene hablando sobre el tiempo o contando su retahíla de molestias? El farmacéutico, la enfermera o el médico suplen a la familia o a los amigos. De ahí la importancia de aprender a gestionar el tiempo libre y a tener una vejez saludable y activa. Cuando somos niños y jóvenes nos enseñan a ser “hombres y mujeres de provecho”. Cuando somos adultos nuestros objetivos son el desarrollo profesional y conseguir “nuestra propia familia”… Pero, y ¿cuándo llegamos a mayores? Nadie nos enseña qué hacer cuando llegamos a ese punto. A superar los achaques de la edad, a tener todo el tiempo del mundo y a que te consideren “un estorbo”.

Este primer reto, más en plano de los afectos, se enlaza con la necesidad de profesionales formados para la atención de las personas mayores y de espacios adecuados para sus necesidades. Se necesitarán más enfermeras, más geriatras, terapeutas ocupacionales, trabajadores sociales… Las residencias deben dejar de ser un lugar donde “aparcar al abuelo” para convertirse en espacios donde puedan vivir con calidad. Allí, se cuidaría de la salud de la persona de una manera integral: dietas, deportes, medicinas, cuidados sanitarios… Según sabiduría confuciana, al médico hay que pagarle cuando se está sano y dejar de hacerlo cuando se enferma. 

En este sentido, mucho nos queda por hacer. El sistema sanitario actual trata las enfermedades pero no previene su aparición ni trabaja en el cuidado de la salud. La falta de tiempo y de médicos son causas de este modelo sanitario.

Un estudio del Ministerio de Sanidad español estima que en este país faltan 3.000 médicos. España cuenta con tres médicos por cada mil habitantes, lo que sitúa a este país tan sólo por encima de Grecia e Italia. La Unión Europea prevé que España perderá en los próximos 15 años cerca de 12.000 médicos. Habrá que enfrentarse a jubilaciones, movilidad geográfica por mejores condiciones laborales y bajas laborales por la presión con la que trabajan. En España, aún se puede disfrutar de una sanidad de calidad para todos. La clase política neoliberal, sin embargo, cree que para mejorar la situación hay que trabajar en la privatización de la sanidad y en la formación de los profesionales sanitarios. Repetir modelos donde hacer una simple radiografía supone cientos de dólares. Donde la salud no es más que un negocio. Se olvidan que la salud es uno de los pilares del Estado de bienestar. Un derecho fundamental para todos.

fuente: http://www.articuloz.com/salud-articulos/cuidar-la-salud-807475.html

Esta Ley establece, por tanto, las siguientes medidas:

- Exige el cumplimiento de un máximo de tres niveles de subcontratación, con condiciones muy especiales para poder superarlo.

- Exige determinados requisitos de calidad y solvencia a las empresas de este sector. Teniendo que acreditar la formación en prevención de riesgos laborales de sus recursos humanos, la organización preventiva de la propia empresa y la calidad del empleo precisando unas mínimas condiciones de estabilidad en el conjunto de la empresa.

- Introduce mecanismos de transparencia en las obras de construcción a través de sistemas documentales y reforzando la participación de los trabajadores de todas la empresas que intervengan en la obra.

El campo de aplicación de la Ley se extiende a los contratos que se celebren, en régimen de subcontratación, para la ejecución de los siguientes trabajos realizados en obras de construcción: Excavación; movimiento de tierras; construcción; montaje y desmontaje de elementos prefabricados; acondicionamientos o instalaciones; transformación; rehabilitación; reparación; desmantelamiento; derribo; mantenimiento; conservación y trabajos de pintura y limpieza; saneamiento. Trabajos que según el Real Decreto 1627/97, de 24 de octubre, son una relación no exhaustiva de lo que se entiende por obra de construcción o ingeniería civil.

Las limitaciones que esta Ley establece para el régimen de subcontratación son las siguientes:

- El Promotor podrá contratar directamente los contratistas que estime oportuno ya sean personas físicas o jurídicas.

- El Contratista podrá contratar con las empresas subcontratistas o trabajadores autónomos la ejecución de los trabajos que hubiera contratado con el Promotor.

- El primer y segundo contratista podrán subcontratar la ejecución de los trabajos que tengan contratados, excepto para aquellas empresas cuya organización productiva puesta en uso en la obra consista fundamentalmente en la aportación de mano de obra cuyo equipo de trabajo son las herramientas manuales o motorizadas portátiles, en este caso no podrán subcontratar cualquiera que sea el nivel en el que se encuentren.

- El tercer subcontratista no podrá subcontratar.

- El trabajador autónomo tampoco podrá subcontratar los trabajos a él encomendados.

La ampliación excepcional del tercer nivel de subcontratación se dará en casos fortuitos debidamente justificados por:

- Exigencias de especialización de los trabajos.

- Complicaciones técnicas de la producción.

- Circunstancias de fuerza mayor por las que puedan atravesar los agentes que intervengan en la obra,

Y en todo momento a juicio de la dirección facultativa.

Fuente del artículo http://www.articulo.org/autores_perfil.php?autor=2342

Fuente del artículo http://www.articulo.org/autores_perfil.php?autor=1579

Mucha gente cree que con tener el carné para conducir camiones es suficiente, pero no es así, para ser transportista también se necesita obtener el título de capacitación de transportista.
Este título administrativo de capacitación es necesario tanto si el trasporte que se va a realizar es de mercancías como de pasajeros o si es de ámbito nacional como internacional.

Para poder obtener este título que nos permite ser transportistas es necesario superar dos pruebas:

• 1ª Prueba: Examen teórico compuesto por 100 preguntas tipo test en el cada pregunta tiene 4 posibles respuestas.
• 2ª Prueba: Compuesta por 6 supuestos prácticos.

Entre las preguntas encontrarás preguntas y casos prácticos de mercancías y preguntas y casos prácticos sobre viajeros.

Este tipo de pruebas para obtener la capacitación profesional de transportista son anuales, al menos se convocan una vez al año y son convocadas y realizadas por las diferentes Comunidades Autónomas, además la convocatoria se debe anunciar con un mínimo de un mes de antelación en el boletín de la Comunidad Autónoma convocante. Solamente te puedes presentar a la prueba en la Comunidad Autónoma donde tengas tu residencia habitual, por lo que si suspendes no te puedes presentar en otra Comunidad sino que debes esperar a que se vuelva a convocar la prueba en la tuya.

Para ayudarte en la obtención de la Capacitación de Transportista surgen cursos que te pueden facilitar la tarea de estudio y  te familiarizan con el examen. Cualquier ayuda es poca para poder desarrollar una profesión en expansión.

fuente: http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/ser-transportista-700847.html

Hay camiones de muchos tamaños y de todo tipos, desde los pickup del tamaño de un automóvil hasta los trenes de carretera, pasando por los camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería.

Los camiones se han ido especializando y tomando una serie de características propias del trabajo a realizar. En una evolución de una simple caja a la forma más adecuada a la materia a transportar; peligrosas, líquidas, refrigeradas, en continuo movimiento que impida el fraguado, abiertos, cerrados, con grúa etc.

Algunos tipos de camiones, por usos:

• Camión hormigonera
• Camión de bomberos
• Camión cisterna
• Camión de la basura. llamado popularmente “camión de aseo”.
• Camión grúa
• Tractocamión (cabeza tractora concebido para tirar de un semirremolque, basculante o no, cuyo conjunto habitualmente se denomina tráiler). En Venezuela se le da el nombre de chuto; en tanto que el nombre de gandola aplica para el conjunto.
• Camión basculante (con bandeja de carga basculante y fija al chasis)
• Camión volcador (vehículo más robusto y reforzado para el movimiento de grandes volúmenes de material, habitualmente denominado dumper)
• Volquete
• Furgón
• De adrales o estacas

fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Camión

La creciente ola de novedosas y tradicionales amenazas contra la seguridad de la sociedad, grupos empresariales, sus ejecutivos y bienes en general, evolucionan hacia nuevas formas y riesgos favorecidos dramáticamente por un escenario de inseguridad, donde prima la impunidad y la corrupción en las diferentes estructuras que deben velar por el cumplimiento del buen vivir en nuestra sociedad, esto acompañado por nuevas dinámicas organizacionales y avances tecnológicos.

Es debido a esto, que el aspecto seguridad requiere de un tratamiento sistémico, que incluya a todos los agentes que intervienen en el proceso de su aplicación, entre los que podemos citar como entes importantes tanto a las autoridades involucradas del sector público como el personal de seguridad privada. Esto nos permitirá obtener visiones compartidas y comprometidas, en la búsqueda de soluciones globales e integrales de la seguridad, que van más allá de las tradicionales estrategias públicas de prevención del delito o de los ingentes esfuerzos de las empresas de la seguridad privada.

Por eso debemos de estar conscientes que la seguridad debe ser concebida como una disciplina enfocada directamente a la “prevención y protección” contra las distintas amenazas y riesgos que ciernen sobre nuestra sociedad, lo cual es una cuestión que compete a todos. Pero principalmente a aquellos a quienes les ha sido confiado y responsabilizado el manejo, resguardo y protección de personas, bienes y propiedades, quienes tienen además de una obligación profesional, una alta responsabilidad jurídica y social de satisfacer y hacer cumplir esas necesidades de seguridad de los recursos que les han sido encomendados administrar y proteger.

Un buen ejecutivo de seguridad debe poseer una visión bastante clara sobre las diferentes estrategias, políticas y criterios de seguridad, las cuales le ayudarán a diseñar e instrumentar soluciones posibles y efectivas, con el objetivo expreso de reducir riesgos y pérdidas, al igual que deslindar eventuales responsabilidades que pueden comprometer a las personas y organizaciones que estos representan.

Los encargados y responsables de la seguridad en las grandes y pequeñas empresas de hoy día deben estar capacitados para afrontar este reto con el desafío creciente que significa diseñar y dirigir las políticas y estrategias a poner en practica, a los fines de conseguir que la “prevención y protección” sean su norte. Teniendo como reto principal que se cumplan todas las políticas de seguridad, lo que les permitirá transformar la estrategia en los resultados esperados a través del equipo que le rodea.

La tarea primordial de los ejecutivos de la seguridad moderna descansa en saber planificar y liderar sus equipos con mucha sabiduría y destreza, su otra y no menos importante responsabilidad debe estar enfocada en poder lograr el cumplimiento de todas sus metas y objetivos, de una manera eficiente dentro de los plazos establecidos.

fuente: http://www.articuloz.com/otros-articulos/seguridad-prevencion-y-proteccion-420797.html

Los asistentes médicos profesionales tienen autorización para recetar en todos los 50 estados, Washington, D.C. y Guam. Estos profesionales no pueden recibir reembolsos directos de terceras partes (seguros) por sus servicios, pero éstos se cobran por medio de su médico supervisor o su empleador.

ESCENARIOS DE PRÁCTICA

Los asistentes médicos profesionales ejercen su práctica en una variedad de escenarios en casi todas las áreas de especialización médica y quirúrgica. La mayoría de ellos (45%) se desempeña en áreas de atención primaria, con un 28% dedicado a la práctica familiar. Otras áreas de práctica comunes son cirugía general, subespecialidades quirúrgicas y medicina de urgencias. El resto está involucrado en enseñanza, investigación, administración u otros roles no clínicos.

Los asistentes médicos profesionales pueden desempeñarse en cualquier ambiente en que brinda atención un médico, permitiéndole a este último enfocar sus habilidades y conocimientos de una manera más efectiva. Los asistentes médicos profesionales desempeñan su práctica en comunidades tanto rurales como urbanas y aproximadamente el 30% de ellos se desempeña en poblaciones menores de 50.000 habitantes. Debido a la habilidad y disposición de los asistentes médicos profesionales para practicar en áreas rurales, la distribución de los profesionales de la salud entre la población general ha mejorado.

REGULACIÓN DE LA PROFESIÓN

Al igual que en muchas otras profesiones, los asistentes médicos profesionales están regulados en dos niveles diferentes. El otorgamiento de la licencia tiene lugar a nivel estatal, según las leyes específicas del estado. La certificación, por el contrario, se establece a través de una organización nacional con requisitos para los estándares mínimos de práctica que son uniformes en todos los estados.

Otorgamiento de la licencia: las leyes específicas para el otorgamiento de la licencia a los asistentes médicos profesionales pueden variar un poco entre los estados; sin embargo, casi todos los estados exigen la certificación nacional antes de la obtención de la licencia.

Todas las leyes estatales exigen que los asistentes médicos profesionales tengan un médico supervisor. Este médico no necesariamente tiene que estar al lado en el mismo sitio que el asistente médico. La mayoría de los estados permite que la supervisión sea por vía telefónica con visitas periódicas al sitio. Los médicos supervisores por lo general revisan y firman todas las visitas registradas en el historial del paciente por el asistente médico profesional.

La certificación: en las primeras etapas de la profesión, la Asociación Estadounidense de Asistentes Médicos Profesionales (American Association of Physicians Assistants, AAPA) se unió con la Asociación Médica Estadounidense (American MedicalAssociation, AMA ) y la Junta Nacional de Examinadores Médicos (National Board of Medical Examiners) para desarrollar un examen de competencia nacional.

Más tarde, en 1975, se estableció una organización independiente, la Comisión Nacional para la Certificación de Asistentes Médicos Profesionales, para administrar un programa de certificación, que incluye un examen de ingreso y la educación médica continuada, así como exámenes periódicos de renovación de la certificación. Sólo los asistentes médicos profesionales que se han graduado de programas aprobados y que han completado y conservado dicha certificación pueden utilizar las credenciales PA-C (certificado).

fuente: http://www.umm.edu/esp_ency/article/001935.htm

Los asistentes médicos profesionales pueden desempeñarse en cualquier ambiente en que brinda atención un médico, permitiéndole a este último enfocar sus habilidades y conocimientos de una manera más efectiva. Los asistentes médicos profesionales desempeñan su práctica en comunidades tanto rurales como urbanas y aproximadamente el 30% de ellos se desempeña en poblaciones menores de 50.000 habitantes. Debido a la habilidad y disposición de los asistentes médicos profesionales para practicar en áreas rurales, la distribución de los profesionales de la salud entre la población general ha mejorado.

REGULACIÓN DE LA PROFESIÓN

Al igual que en muchas otras profesiones, los asistentes médicos profesionales están regulados en dos niveles diferentes. El otorgamiento de la licencia tiene lugar a nivel estatal, según las leyes específicas del estado. La certificación, por el contrario, se establece a través de una organización nacional con requisitos para los estándares mínimos de práctica que son uniformes en todos los estados.

Otorgamiento de la licencia: las leyes específicas para el otorgamiento de la licencia a los asistentes médicos profesionales pueden variar un poco entre los estados; sin embargo, casi todos los estados exigen la certificación nacional antes de la obtención de la licencia.

Todas las leyes estatales exigen que los asistentes médicos profesionales tengan un médico supervisor. Este médico no necesariamente tiene que estar al lado en el mismo sitio que el asistente médico. La mayoría de los estados permite que la supervisión sea por vía telefónica con visitas periódicas al sitio. Los médicos supervisores por lo general revisan y firman todas las visitas registradas en el historial del paciente por el asistente médico profesional.

La certificación: en las primeras etapas de la profesión, la Asociación Estadounidense de Asistentes Médicos Profesionales (American Association of Physicians Assistants, AAPA) se unió con la Asociación Médica Estadounidense (American MedicalAssociation, AMA ) y la Junta Nacional de Examinadores Médicos (National Board of Medical Examiners) para desarrollar un examen de competencia nacional.

Más tarde, en 1975, se estableció una organización independiente, la Comisión Nacional para la Certificación de Asistentes Médicos Profesionales, para administrar un programa de certificación, que incluye un examen de ingreso y la educación médica continuada, así como exámenes periódicos de renovación de la certificación. Sólo los asistentes médicos profesionales que se han graduado de programas aprobados y que han completado y conservado dicha certificación pueden utilizar las credenciales PA-C (certificado).

fuente: http://www.umm.edu/esp_ency/article/001935.htm

Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economía globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia.

Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados.

Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visión primaria llevó la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la función de producción. El mantenimiento fue “un problema” que surgió al querer producir continuamente, de ahí que fue visto como un mal necesario, una función subordinada a la producción cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rápida y barata.

Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras increméntales después de un largo período es difícilmente sensible, a esto se una la filosofía de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integración del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la atención sobre un área relegada: el mantenimiento. Ahora bien, ¿cuál es la participación del mantenimiento en el éxito o fracaso de una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en:

        Costos de producción.

        Calidad del producto servicio.

        Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega).

        Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio.

        Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto.

        Calidad de vida de los colaboradores de la empresa.

        Imagen y seguridad ambiental de la compañía.

Como se desprende de argumentos de tal peso, ” El mantenimiento no es una función “miscelánea”, produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, ¿dónde y cómo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quizá aquí pueda encontrar algunas pautas.

MANTENIMIENTO

La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral.

El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha traído como consecuencia problemas en la comunicación entre las áreas operativas y este departamento y un más concepto de la imagen generando poca confianza.

La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introducción de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias décadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores.

Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acentúa esta necesidad de organización mediante la introducción de controles adecuados de costos.

Más recientemente, la exigencia a que la industria está sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rápido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemática las mejoras que pueden ser introducidas en la gestión, tanto técnica como económica del mantenimiento. Es la filosofía de la terotecnología. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de información.

fuente: http://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtml